Essai du DS N°7 E-Tense : le SUV électrique français offrant une autonomie impressionnante de 740 km

Quand la France s'affirme avec le DS N°7 E-Tense

Il semble que la France ait décidé de se mettre à la page en matière de mobilité électrique, avec le DS N°7 E-Tense qui se pointe fièrement comme un chevalier des temps modernes face aux géants allemands. Que vaut vraiment ce SUV électrique dans un monde où les concurrents sont aussi nombreux que les voitures sur l'autoroute en plein bouchon ? Avec une autonomie de 740 km, il fait parler de lui. Mais au-delà des chiffres, qu'est-ce qui le rend spécial ? Laissons de côté les préjugés pour le moment.

Au cœur de la bataille électrique

Le DS N°7 E-Tense ne fait pas que reprendre le flambeau du DS 7 ; il le fait sur fond de guerre des voitures électriques où chaque constructeur cherche à frapper un grand coup. Avec près de la moitié des ventes du constructeur pris en charge par son prédécesseur, le DS 7, le N°7 a la lourde tâche de porter le poids des attentes. Mais ce SUV électrique se distingue réellement par sa technologie moderne et son souci de durabilité. Quand certains constructeurs balancent des moteurs à essence obsolètes dans la liste, DS s'accroche à sa noble cause : électrification totale.

Un design qui fait parler

En parlant de design, les esthètes n'y trouveront pas leur compte. Ce N°7 E-Tense présente un style qui évoque le raffinement mais aussi, avouons-le, un petit côté prétentieux. Équipé d'une calandre illuminée et d'une silhouette plus affinée, il se mesure efficacement face à des rivaux comme le BMW iX3 ou le Mercedes GLC. Laissons de côté les rumeurs, ce design n’est pas ici pour plaire à tout le monde, mais on peut difficilement ignorer l'audace du constructeur français.

Intérieur : Entre luxe et ergonomie défaillante

À l'intérieur, le N°7 se veut à la hauteur. Les matériaux utilisés sont d'une qualité indéniable, avec des finitions en cuir Nappa et des détails en aluminium guilloché. Mais que dire de ses systèmes d'infodivertissement ? Un écran de 16 pouces qui donne une impression de déjà-vu et qui pourrait faire pâlir d'envie un smartphone d'une autre décennie. En fin de compte, le conducteur se retrouvera plus souvent à jongler avec des commandes qu'à profiter de la conduite.

Confort et performances sur la route

Le N°7 E-Tense n'est pas juste une vitrine luxueuse ; il promet aussi un véritable confort sur la route. Son système d'amortissement piloté, inspiré de la technologie Active Scan Suspension, réalise une prouesse en absorbant les inégalités de la route, même sur des jantes imposantes de 21 pouces. Pour le conducteur, cela se traduit par une conduite apaisée, même si la prise de virage pourrait vous rappeler que ce n'est pas un petit coupé sportif souple comme un chat.

Une puissance qui ne laisse pas de marbre

Sous le capot, le N°7 E-Tense ne brille pas seulement par son élégance. Avec trois versions en jeux, dont une Full Wheel Drive (AWD) affichant 350 chevaux, il offre d'assez bonnes performances sur route. Le 0-100 km/h en 7,8 secondes n'est pas une performance hallucinante, mais suffisant pour arriver à la fête familiale sans avoir à justifier un arrêt inopiné au stand de la vitesse. L'agrément de conduite est, à bien des égards, supérieur à celui de nombreux SUV concurrents.

Autonomie : Le Saint Graal des SUV électriques

Ah, l'autonomie ! Ce mot résonne comme une mélodie douce aux oreilles des consommateurs. Et avec ses 740 km d'autonomie annoncés en cycle WLTP, il est indéniable que le N°7 E-Tense vise haut. Une véritable promesse dans un monde où chaque recharge est souvent synonyme de stress. Mais attention, la réalité varie selon les conditions de conduite et la température extérieure. De quoi faire grimacer quelques conducteurs lors d'un hiver rigoureux. Pourtant, il se positionne comme l'un des plus endurants de sa catégorie, surpassant sans effort de nombreux rivaux tels que le Volvo EX60.

Recharge : une promesse à vérifier

Cependant, avec des puissances de charge limitées à 160 kW, le temps d'attente à la borne peut paraître interminable face à des rivaux qui affichent des temps de recharge fulgurants. Entre 10 et 80 % de batterie, il faut compter plus de 30 minutes, lamentable quand on compare à des modèles comme le BMW iX3, capable de remplir ses batteries en un rien de temps. Si la France veut vraiment passer à la vitesse supérieure en matière de mobilité électrique, il faudrait penser à revoir cette question de recharge.

Technologie et connectivité : Une interface en retard sur son temps

La connectivité est également un domaine où le DS N°7 souffre d'un coup de vieux. Malgré des fonctionnalités connectées assez complètes, comme le contrôle de la charge et les mises à jour OTA, l'interface de l'écran central semble provenir d'une autre époque. À l'ère d'Apple CarPlay et Android Auto, avoir un système peu réactif est un handicap majeur. Et durant les temps de trajet où l’on espère se changer les idées, passer son temps à essayer de faire fonctionner cet écran est une punition que peu de chauffeurs sont prêts à endurer.

Les équipements à la hauteur ?

Pour couronner le tout, des équipements comme le chargeur à induction s’avèrent mal pensés. Poser le smartphone sur le support devient un exercice de gymnastique qui, avouons-le, défie parfois la logique. Et si l’on ajoute à cela un système audio Focal qui, tout en étant séduisant, ne peut pas compenser un écran qui peine à s'imposer. En revanche, les finitions intérieures, par leur élégance et leur raffinement, viennent consoler les passagers en leur offrant une certaine sensation de luxe.

En somme, une proposition intéressante mais perfectible

Pour conclure, le DS N°7 E-Tense fait beaucoup de choses correctement, mais pas sans quelques défauts. Avec son design accrocheur et son autonomie impressionnante, il est sans conteste un acteur à considérer dans le secteur des SUV électriques. Cependant, son offre en matière de technologie, de puissance de recharge et d'interface peine à rivaliser avec d'autres marques plus établies sur le marché, telles que BMW ou Audi. Alors, est-ce que ce SUV électrique français est prêt à conquérir les routes ? La réponse est laissée à l'appréciation de chacun.

Quelle est l'autonomie du DS N°7 E-Tense ?

Le DS N°7 E-Tense propose une autonomie impressionnante d'environ 740 km selon le cycle WLTP.

Quelles sont les performances de ce SUV électrique ?

Le modèle peut atteindre 0 à 100 km/h en seulement 7,8 secondes, ce qui est compétitif dans sa catégorie.

Comment se compare le DS N°7 E-Tense à ses rivaux ?

Il se positionne favorablement face à des concurrents comme le BMW iX3, bien que des faiblesses en termes de recharge et de technologie soient notées.

Source: www.lesnumeriques.com