Le dirigeant de Stellantis s'oppose à son tour à l'interdiction des voitures thermiques d'ici 2035, rejoignant ainsi les voix de BMW et Mercedes-Benz.

Alors que l’industrie automobile est à un tournant décisif, un vent de fronde souffle au sein de la haute direction. Antonio Filosa, le nouveau président de Stellantis, ne mâche pas ses mots face à l’interdiction annoncée des véhicules thermiques d’ici 2035, une mesure qui fait déjà grincer des dents chez ses concurrents comme BMW et Mercedes-Benz. Sa candidature à ce poste au sein du quatrième constructeur automobile mondial n’est pas anodine : estampillé Jeep, Peugeot, Citroën et Fiat, Stellantis se retrouve au cœur d’une tempête des plus intéressantes. Alors que les objectifs de décarbonation se multiplient, Filosa appelle à davantage de flexibilité pour permettre aux constructeurs de s’adapter, et surtout de survivre ! Dans un contexte où les ventes stagnent, le patron de Stellantis met au défi l’ensemble de l’industrie de se questionner sur la viabilité d’un passage à l'électrique intégral en un temps si court. 🌍⚡️

Antonio Filosa : état des lieux de l'industrie automobile

La prise de position d’Antonio Filosa ne surgit pas comme un coup de tonnerre isolé dans un ciel serein. C’est un appel à la raison au sein d’un secteur sous pression, où la concurrence chinoise ne cesse d’étouffer les entreprises européennes. Dans cette lutte pour l’avenir, Filosa met en relief un fait vital : l’industrie de l’automobile européenne risque un déclin sans précédent. Les chiffres parlent d’eux-mêmes ; la stagnation des ventes de véhicules électriques, couplée à la montée de rivaux chinois, constitue une tempête parfaite qui menace l’existence même des constructeurs européens. Il n’est pas surprenant que des voix s’élèvent pour évoquer une modification des objectifs imposés par l’Union européenne.

Pour Filosa, l’objectif de réduction des émissions de 55 % d’ici 2030, suivi d’une interdiction totale des voitures thermiques en 2035, n’est pas simplement ambitieux, c’est un défi irréaliste. Il n’hésite pas à pointer les conséquences de ces décisions hâtives. En stigmatisant l'électrification sans un véritable soutien pour les industries concernées, le risque est de laisser des milliers d’emplois sur le carreau. Un scénario qui donne des frissons. Imaginez un monde où les voitures à essence et diesel disparaissent du paysage tout en laissant de côté les millions de consommateurs qui ne sont pas encore prêts pour ce virage électrique. Cette transition doit donc se faire, selon lui, avec souplesse. 🛠️

Les retours d’expérience de BMW et Mercedes-Benz

Filosa n’est pas seul dans son combat pour la flexibilité. BMW et Mercedes-Benz, deux géants de l'automobile, partagent déjà des préoccupations similaires. Ola Källenius, le PDG de Mercedes, a qualifié l'objectif d'interdiction des moteurs thermiques d'« inatteignable ». De son côté, BMW affirme que le moteur à combustion reste « la pierre angulaire de son identité ». Ces entreprises émettent un message clair : un virage aussi radical ne pourra pas se faire sans effet collatéral sur l’emploi, mais également sur l'innovation. Un tournant précipité n’est pas sans conséquences, ce qui engendre une tension palpable au cœur d’un secteur qui doit jongler entre transition écologique et exigences du marché. 💼⚡

Les marqueurs de cette transition sont des défis à multiples facettes. La nécessité d’un équilibre est de mise, et les témoignages de filiales comme Audi renforcent l’argumentation. Parallèlement à la discussion de l'électrification, Audi a expliqué que l'abandon complet des véhicules thermiques est prématuré et que des ajustements doivent être en place pour prendre en compte la réalité du marché. Et voilà un message cohérent avec la demande de Filosa : la flexibilité doit être intégrée au cœur des décisions économiques avant d’ériger des querelles idéologiques sur l’avenir de l’automobile. 🚗

Le pacte vert européen et les conséquences pour les constructeurs

Le pacte vert européen, qui vise une interdiction officielle des ventes de véhicules thermiques en 2035, suscite des interrogations. Bien qu’affiché comme un grand pas vers le développement durable, il ne doit pas masquer la complexité de la mise en œuvre de telles politiques. Les entreprises en Europe, à commencer par Stellantis, sont au cœur d’un équilibre à trouver entre des ambitions environnementales et la nécessité économique de maintenir leurs activités, voire de croître. Pour Filosa, cet objectif ne pourra se concrétiser sans l’introduction d’assouplissements destinés à préserver l’activité industrielle.

Cette nécessité de flexibilité passe par des mesures concrètes : primes à la casse, supercrédits pour ventes de petits véhicules électriques, mais aussi une meilleure valorisation des hybrides. Ces démarches visent à redynamiser le marché automobile, à réduire les coûts de production et à rendre les voitures plus abordables, surtout lorsqu'il s’agit de véhicules utilitaires, un segment de marché qui montre des signes de faiblesse. La nécessité d’investissements massifs dans l’électrification et une mise à niveau des infrastructures sont indispensables pour éviter le cercle vicieux de l’érosion des ventes. 🏭

Un dialogue stratégique indispensable

Le besoin d’un dialogue appliqué entre les gouvernements, les autorités européennes et les constructeurs automobile est impératif. Au-delà des mots, il est vital de mettre en pratique ce dialogue pour éviter à la construction européenne de courir à sa perte. La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, s’est déjà engagée à ouvrir ce « dialogue stratégique » avec les concernés. Dans cette dynamique de collaboration, il est essentiel que les voix du secteur automobile ne restent pas en retrait. Les défis de l’électrification demandent une collaboration étroite, fondée sur la compréhension mutuelle des intérêts et des contraintes économiques.

Reliée à la question des serait mise en exécution selon Filosa, cette démarche serait cruciale pour allier progressivité et durabilité de l’automobile. La préservation des emplois doit aller de pair avec les engagements en matière de respect de l’environnement. La frivolité dans la mise en œuvre des réglementations pourrait avoir des répercussions néfastes pour l’ensemble du marché. La proximité entre pouvoir décisionnel et industrie est primordiale pour trouver des chemins d'équilibre. 🚀

Vers un avenir automobile durable sans renoncements

Il est temps que l’industrie automobile prenne conscience de sa responsabilité envers l’avenir. Les craintes d’Antonio Filosa résonnent comme un appel à la prudence. La promotion d’un avenir entièrement électrique ne doit pas reléguer au second plan la nécessité d’une transition réfléchie. Les préoccupations de Filosa – et des autres patrons de l’industrie – ne sont pas simplement des couinements dans le vent, mais un cri du cœur pour des voix pertinentes dans les débats qui concernent leur survie. C'est un équilibre à trouver, entre l'innovation chère aux consommateurs et la pression d'un monde qui évolue à une vitesse vertigineuse.

Bientôt, la Commission européenne devra rendre des décisions majeures, mais la voix des acteurs de l'industrie doit continuer à porter. Les actions doivent être dures et justes, mais surtout, elles doivent prendre en compte le caractère dynamique du marché. Il est temps de concevoir des stratégies à long terme où la transition ne se fera pas en détruisant l’existant, mais en créant un avenir plus harmonieux. Le défi est grand, mais il ne doit pas faire renoncer à la passion pour l'automobile. 🌟

Source: www.lemonde.fr