Mondial de l’Auto 2026 à Paris : quels modèles découvrir sur les stands ?

Mondial de l’Auto 2026 à Paris : dates et ambiance Porte de Versailles

Le Mondial de l’Auto 2026 se tiendra à Paris du 12 au 18 octobre, à Paris Expo Porte de Versailles. La journée du 12 octobre sera réservée à la presse et aux professionnels ; le public pourra ensuite parcourir les stands d’exposition pendant le reste de la semaine. Plus de 60 constructeurs sont annoncés et les organisateurs attendent plus d’un demi-million de visiteurs. Autant dire qu’il faudra parfois patienter pour approcher une voiture, discipline olympique officieuse où le sac à dos dans les reins tient lieu de bâton de relais.

Cette 91e édition se déroule dans un marché en pleine mutation : les voitures électriques gagnent du terrain, les motorisations hybrides restent une solution de transition et les marques rivalisent d’innovations automobiles pour attirer l’attention. Le salon est donc autant une vitrine de nouveaux modèles qu’un baromètre des choix proposés aux automobilistes. Pour préparer sa visite, les informations pratiques sont réunies dans ce guide du Mondial de l’Auto et de sa billetterie.

Renault, Dacia et Alpine : les nouveautés françaises à découvrir

Le groupe Renault promet un parcours qui va de la citadine accessible à la sportive de caractère. La R5 E-Tech et la 4 E-Tech illustrent la manière dont le constructeur réinterprète des noms familiers à l’ère électrique. La Mégane E-Tech restylée complète cette offre, tandis que le concept R8 Gordini évoque un héritage sportif que les nostalgiques connaissent mieux que le dernier mot de passe de leur Wi-Fi.

Dacia présente la Spring 2, le Duster et le Bigster, ainsi que le Striker. La marque s’adresse notamment aux visiteurs qui veulent une voiture pratique sans transformer l’achat en négociation avec leur banquier et trois générations de la famille. Chez Alpine, l’A290 et le concept A390_β mettent en avant une autre facette de l’électrification : celle qui cherche à préserver l’agilité et le plaisir de conduite plutôt qu’à faire de chaque trajet une démonstration de vertu.

Ces modèles racontent une évolution intéressante : l’électrique n’est plus seulement exposé comme une prouesse technique, mais comme une carrosserie, un usage et un prix à discuter. Pour mesurer les attentes autour de l’une des nouveautés françaises les plus commentées, voici un article consacré à la Citroën 2CV électrique annoncée pour le salon.

Peugeot, Citroën, DS et Fiat : les stands Stellantis

Le groupe Stellantis rassemble plusieurs univers sous un même toit, ce qui permet de comparer des philosophies parfois aussi proches qu’un fauteuil de salon et une chaise pliante. Peugeot expose notamment l’e-208 GTi, les E-3008 et E-5008, ainsi que le concept Inception. La déclinaison GTi attire naturellement les regards des amateurs de compactes sportives, tandis que les deux SUV électriques montrent l’importance prise par les véhicules familiaux dans la transition énergétique.

Citroën mise sur le concept de 2CV électrique, les ë-C3 et ë-C3 Aircross, ainsi que sur un concept C5 Aircross. Le retour d’un nom aussi chargé d’histoire suscite forcément la curiosité : une 2CV moderne doit réussir à évoquer son aïeule sans prétendre que les années d’écart se résument à l’ajout d’un écran tactile. DS présente les DS N°7, DS 3 E-Tense et DS 4 E-Tense, avec une approche plus axée sur le raffinement et la présentation.

Fiat complète ce panorama avec les Grizzly, Grizzly Fastback, Grande Panda et Topolino. Opel annonce la Corsa GSE, le Frontera et le Grandland ; Alfa Romeo met en avant le Junior et la spectaculaire 33 Stradale. La diversité des propositions rend ces stands particulièrement utiles pour comparer, en quelques allées, des usages urbains, familiaux et sportifs.

Volkswagen, Audi, Cupra et Škoda : l’offensive électrique allemande

Volkswagen aligne plusieurs modèles de la famille ID, notamment l’ID. Cross, l’ID.3 Neo GTI, l’ID. Tiguan, l’ID. Polo et l’ID. Buzz GTX. Cette variété permet de voir comment la marque cherche à décliner l’électrique dans des formats différents, du modèle compact au véhicule familial. L’ID.3 Neo GTI retiendra l’attention des visiteurs qui espèrent une voiture plaisante sans devoir sacrifier tout le coffre à l’autel du style.

Audi annonce l’A2 e-tron, les Q6 e-tron et A6 e-tron, ainsi que le Nuvolari hybride rechargeable, les Q7 et Q9. L’association de modèles électriques et hybrides rappelle qu’une seule technologie ne répond pas encore à tous les profils de conducteurs. Cupra expose la Raval, le Terramar et le Tavascan ; Škoda, l’Epiq, le Peaq et l’Elroq. Les noms changent, les silhouettes aussi, mais l’enjeu reste concret : autonomie, espace, facilité d’usage et prix final.

Pour qui suit les évolutions des deux grands constructeurs, le salon offrira une occasion de confronter annonces et véhicules réels, plutôt que de se contenter d’images impeccables sur écran. L’actualité industrielle du groupe reste également à suivre, comme le rappelle cet article sur un rappel concernant Audi et Volkswagen.

Mercedes, Ford et Volvo : les retours remarqués à Paris

Le retour de Mercedes, Ford et Volvo donne davantage d’ampleur à cette édition. Mercedes annonce un GLA électrique, une Classe C électrique et le VLE, ainsi que le concept CLA. Ces modèles permettent de découvrir comment la marque décline sa gamme entre berlines, véhicules familiaux et propositions entièrement électriques. Le concept, lui, rappelle qu’un salon automobile reste l’endroit où les lignes du futur sont présentées avant que le service comptabilité ne leur demande de rentrer dans le rang.

Ford expose le Capri, l’Explorer et le Mustang Mach-E, trois noms qui évoquent des histoires différentes de l’automobile. Volvo présente l’EX60, l’EX30, l’EX90, l’EX40/EC40 et le XC60 hybride rechargeable. Cette combinaison de véhicules électriques et hybrides est révélatrice d’une transition qui se fait par étapes, selon les habitudes de déplacement et les possibilités de recharge de chacun.

Le visiteur pourra notamment comparer les approches en matière de voiture familiale : dimensions, accès aux places arrière, capacité de chargement et équipements. Ce sont des détails moins photogéniques qu’un concept-car sous des projecteurs bleus, mais ils déterminent souvent si l’on repart avec une brochure ou avec une vraie envie d’essai.

Kia, Hyundai et les constructeurs chinois : une concurrence à observer

Les marques sud-coréennes Kia et Hyundai seront présentes avec des gammes particulièrement diversifiées. Kia annonce le Seltos, la K4 hybride, ainsi que les EV3, EV4 et EV5. Hyundai présentera l’Ioniq 3, l’Ioniq 6 N, l’Inster et un utilitaire électrique. La coexistence de voitures hybrides, de petites électriques et de modèles plus sportifs montre que ces constructeurs ne veulent pas réduire leur présence à un seul type de véhicule.

L’offensive chinoise sera l’un des faits marquants du salon, avec une vingtaine de marques attendues. BYD exposera notamment la Dolphin G DM-i, le Sealion 7, le Yangwang U9, le Denza D9 et le Seal U DM-i. Leapmotor annonce les B03, T03 et C10, tandis que Zeekr présentera les 7X, 001 et X. D’autres acteurs, dont Xpeng, Geely et Denza, participeront aussi à cette forte présence asiatique.

Ce foisonnement mérite mieux qu’un haussement d’épaules : il offre aux visiteurs un moyen direct de comparer les équipements, les dimensions et les choix de conception. Les nouveaux acteurs cherchent à convaincre au-delà du prix, sur la technologie et la qualité perçue. Un point de repère utile est cette analyse sur la progression de BYD et les ambitions de Xpeng en Europe.

Tesla, Honda, Lancia et les marques absentes des stands

Tesla est annoncée avec la Model Y, la Model 3 et le Cybercab. Ce dernier suscitera une curiosité particulière, car les véhicules autonomes ont le don de déclencher autant de questions pratiques que de débats très sérieux sur la capacité d’une voiture à se garer sans négocier avec un poteau. Smart présente les #2 et #5 ; Honda, le concept Prelude et l’e:Ny1 ; Lancia, l’Ypsilon HF et une Ypsilon Edizione Limitata Cassina.

Le tableau n’est pas complet pour autant. BMW et Mini ont annulé leur participation, tandis que Toyota, Ferrari et Porsche ne tiendront pas de stand. L’absence de Toyota est notable compte tenu de son poids mondial, mais elle ne retire rien à l’intérêt des marques présentes. Un salon est aussi défini par les confrontations qu’il permet : comparer les voitures réellement exposées vaut parfois davantage que compter les logos manquants.

Les concept-cars et prototypes attireront les photographes, mais les modèles de série restent les plus instructifs pour un futur acheteur. Ils permettent de juger la position de conduite, l’habitabilité et les commandes, ces choses modestes qui deviennent soudain importantes après une heure dans les embouteillages.

Billets, horaires et repères pour organiser sa visite

Les billets commencent à 13 euros pour les enfants de 7 à 17 ans et les étudiants. Pour les adultes, le tarif annoncé est de 20 euros du mardi au vendredi et de 22 euros le week-end. Des nocturnes sont prévues les vendredi 16 et samedi 17 octobre à partir de 18 h 30 ; l’entrée est alors annoncée à 13 euros pour les enfants et les étudiants et à 17 euros pour les adultes.

La billetterie est accessible sur le site officiel du Mondial de l’Auto. Pour profiter des stands d’exposition sans transformer la visite en marche forcée, mieux vaut choisir quelques marques prioritaires et garder du temps pour les découvertes imprévues. Une paire de chaussures confortables fera probablement plus pour la mobilité durable du visiteur que toutes les promesses d’un concept futuriste : elle l’aidera au moins à rentrer jusqu’au métro.

À quelles dates se déroule le Mondial de l’Auto 2026 ?

Le salon se tient du 12 au 18 octobre 2026 à Paris Expo Porte de Versailles. Le 12 octobre est réservé à la presse et aux professionnels, puis le public est accueilli jusqu’au 18 octobre.

Quels modèles français peut-on découvrir au salon ?

Parmi les modèles et concepts annoncés figurent les Renault R5 E-Tech et 4 E-Tech, la Dacia Spring 2, l’Alpine A290, la Peugeot e-208 GTi et le concept Citroën 2CV électrique.

Combien coûtent les billets du Mondial de Paris ?

Les tarifs annoncés commencent à 13 euros pour les enfants de 7 à 17 ans et les étudiants. L’entrée adulte est indiquée à 20 euros en semaine et 22 euros le week-end, avec des tarifs spécifiques pour les nocturnes.

Les constructeurs chinois seront-ils présents ?

Oui. Une vingtaine de marques chinoises sont attendues, notamment BYD, Denza, Leapmotor et Zeekr, aux côtés d’autres acteurs comme Xpeng et Geely.

Source: www.linternaute.com