Surprise : le moteur cinq-cylindres d'Audi fait son grand retour chez Cupra, mais seulement pour une période limitée !

Réveillez le vétéran : le moteur cinq-cylindres d'Audi revient chez Cupra

Il semblerait que les têtes pensantes d’Audi aient eu un moment de lucidité, comme si, d’un coup de baguette magique, elles avaient choisi de déterrer ce héros oublié qu’est le moteur à cinq cylindres. Cela ne semble pas avoir de sens, n'est-ce pas ? Après tout, qui s'attend à ce qu'un moteur avec un si glorieux passé, sorte de Jurassic Park des moteurs, refasse surface chez Cupra, la division qui, disons-le, est encore en train de comprendre ce qu’est vraiment son identité. Le Formentor VZ5 est de retour, et avec lui, un héritage que quelques marques de renom tentent d'adopter.

En termes de performance, le Formentor VZ5 ne fait pas dans la dentelle. Avec un bloc moteur qui a fait rugir les passionnés d’Audi sous le capot de la RS3, Cupra à décidé de faire sa propre interprétation de ce morceau de mécanique délicieuse. Le fait de savoir qu’il y aura seulement 4 000 unités de ce bijou disponibles dans le monde est presque comique. Même avant que cette bête ne soit dévoilée, les collectionneurs en salivent déjà, prêts à débourser toutes leurs économies. Le marché mondial est un véritable zoo en ce moment, et cette tendance à réduire les disponibilités rend les véhicules convoités au plus haut point.

Un design à couper le souffle, mais est-ce vraiment suffisant ?

Les concepteurs de Cupra, dans leur quête pour transformer le Formentor, ont opté pour un restylage qui rend le véhicule plus agressif. Imaginez un beau jeune homme avec un brushing parfait mais portant un T-shirt un peu trop ample. C'est un mélange troublé d'élégance et de sportivité. La calandre a été remplacée par un bouclier plus ajouré, ce qui lui donne une allure qui, à vrai dire, fait envie. Mais cela ne suffit pas, car les puristes de la marque seront toujours en quête de ce quelque chose d’authentique, d’authentifié par des décennies de compétition sur les circuits.

Les jantes de 20 pouces en option, avec des touches cuivrées, ajoutent sans doute une touche de luxe à ce SUV, mais que vaut un bon look sans une performance de feu ? Le but est de faire frémir le moteur et faire vibrer l’adrénaline, sinon, autant se contenter d’une Renault Clio, non ?

Performance : le Cupra Formentor VZ5 versus la concurrence

Examinons les performances. Le VZ5, avec ses 390 chevaux et son couple de 480 Nm, peut propulser cette bête de plus de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. En termes simples, il rivalise avec des véhicules qui coûtent le double de son prix. Pour donner un sens à cela, il est comparable à une Alpine A110 S, mais beaucoup plus lourd. C’est là que la magie s’opère ; Cupra a réussit à créer le SUV qui pourrait rivaliser avec les véhicules sportifs sur la route, sans être un coup de foudre pour les performances.

Avec ce moteur, le Formentor vise à séduire non seulement les amateurs de SUV mais aussi ceux qui cherchent des sensations fortes. On pourrait dire que c’est comme un lion déguisé en mouton. La performance est toujours là, mais laissons-le dans les mains de ceux qui savent l’utiliser. Pour ceux qui n'en sont pas capables, le conduire pourrait clore leur phrase d’ouverture “Oh, je peux le gérer”.

Les performances en termes de vitesse de pointe atteignent les 250 km/h, une capacité pure qui fait vibrer d'envie n’importe quel automobiliste. Peut-on vraiment mettre cette merveille sur le même plan que les produits de luxe allemands comme Porsche ou BMW? A première vue, le Formentor VZ5 pourrait sembler un intrus dans ce club exclusif, mais rappelons-nous que le véhicule mérite certainement un examen plus approfondi.

Intérieur : Est-ce que le confort est à la hauteur ?

Passons à l’intérieur du VZ5. Ici, Cupra a vraiment mis le paquet pour transformer l’habitacle en un véritable cockpit de pilote. Les sièges baquets, en cuir et avec des accents cuivrés, permettent de se sentir comme un roi, prêt à passer de la route à la course dans les plus brefs délais. La qualité des matériaux est à la hauteur des attentes, mais la vraie question demeure : la technologie embarquée est-elle à la hauteur ?

Cela devient un running gag avec les nouveaux modèles – trop souvent, l'interface entre conducteur et automobile semble avoir été créée par un stagiaire en première année d’ingénierie. Mais sans entrer dans les détails sur les aspects techniques, disons simplement que l’écran tactile est suffisamment grand pour googler vos excuses après avoir été pris à 250 km/h sur une route limitée à 90 km/h.

Les fonctionnalités d'infodivertissement tentent d'impressionner mais, encore une fois, sont-elles vraiment nécessaires ? Qui a besoin d'une multitude d'options pour régler l’intensité des lumières intérieurs ? Si l’on veut des feux d'ambiance de mariage, autant se procurer un VW Transporter !

Échappement : La mélodie du moteur cinq-cylindres

Parlons des échappements. Les quatre sorties en diagonale à l'arrière rappellent subtilement que Cupra joue la carte de la sportivité. On ne peut s'empêcher d’imaginer le doux vrombissement du moteur cinq-cylindres, un chant mélodieux qui pourrait faire pleurer de jalousie tout moteur V8 qui se respecte. Les puristes savent que le son compte presque autant que la mécanique. Dans un monde où nous sommes habitués à des moteurs qui barkent comme un petit chien irrité, le VZ5 promet un son qui fera pleurer de joie même les chauffeurs les plus exigeants.

Ce moteur à cinq cylindres est un vrai bijou sonore. Il rappelle à tous que même dans un monde dominé par des moteurs électriques de plus en plus silencieux, il existe encore de la place pour des mélodies d'antan. Le fait que ce modèle soit plus furtif qu’une danseuse étoile en pleine performance d’ailleurs souligne la superbe finition des échappements. Espérons simplement que cette harmonie éclipse également les sons indésirables des voitures électriques sniffantes qui semblent brillées par les énergies renouvelables.

La fiscalité et les errements de la société moderne

Et là, les portes des rêves peuvent se fermer. Pourquoi, me demandez-vous ? La fiscalité et les malus, c’est la punchline qui plaisantent à peine. Avec des émissions de CO₂ dépassant les 200 g/km, cela devient un véritable casse-tête. Il est fort probable que la fiscalité fasse fondre les ventes de ce beau jouet à la vitesse de la lumière. Le rapport qualité-prix est bouleversé sous l'effet des taxes, ce qui ne fait qu'accentuer le déjà parfait paradoxe du Formentor. Un beau SUV à un prix premium, réservé en grande partie aux pays où la fiscalité ne ressemble pas à un broyeur, propre à réduire à néant toute envie de s'offrir une telle machine. Ce n’est pas juste une blague ; c'est devenu une norme déplorable qui lui offre une carrière courte, presque aussi rapide que son 0 à 100 km/h...

Il est presque dépouillant de devoir poser la question “Est-ce que cela vaut vraiment le prix ?” soit pour le consommateur avisé, soit pour celui qui est prêt à mettre la main à la poche pour ce feu d’artifice sur roues.

La concurrence : où se place le VZ5 dans la jungle automobile ?

Alors, où se place le Cupra Formentor VZ5 dans la jungle automobile moderne ? Dans le ring des SUV sportifs, il est un peu comme un outsider qui se fraye un chemin à travers des géants tels que BMW ou Mercedes-Benz. La tendance générale ces dernières années a vu une explosion des SUV qui trouvent petites avenues pour la performance. La recherche par le grand public d'une diversité dans les motorisations, notamment avec le diesel, marche à reculons. Le VZ5 fait un pas qui semble presque étrange dans la direction du sport pur, laissant à penser que Cupra pourrait donner un coup de jeune à un segment qui se fait vieux dans l'ombre des véhicules électriques.

Il est rafraîchissant de voir Cupra s’aventurer sur ce terrain, surtout lorsque les géants comme Peugeot, Skoda et Renault semblent plier sous le poids de leurs choix conservateurs. La puissance et la maniabilité offertes par ce moteur cinq-cylindres devraient ouvrir la voie à une nouvelle aire, une rébellion contre un standard devenu bien trop ennuyant.

Un retour éphémère ou une renaissance ?

Ce retour du moteur à cinq cylindres chez Cupra semble être une invitation à célébrer, ou peut-être à se lamenter. Paradoxalement, le Formentor VZ5 pourrait être considéré comme le chant du cygne d’une époque révolue. À l’heure où tout le monde parle d’électrification, il est à la fois réconfortant et déchirant de savoir que les meilleurs jours de la performance et des moteurs à combustion sont numérotés.

Il est également essentiel de considérer si ce coup de génie de Cupra pourrait être un tournant, une chance de donner un second souffle à d’autres modèles de sportivité pure. Qui sait, peut-être que cette renaissance pourrait donner de l’espoir aux fans de sensations. Mais, alors que la société lutte pour se moderniser, la question demeure si l’existence même d'un tel modèle dans un monde obsédé par les normes d'émission aura assez de poids pour compter.

FAQ

Quels sont les points forts du Cupra Formentor VZ5 ?

Le VZ5 se distingue par son moteur cinq-cylindres de 390 ch, ses performances sportives impressionnantes et son design agressif.

Pourquoi cette édition est-elle limitée ?

Avec seulement 4 000 unités disponibles dans le monde, cette édition limitée vise à créer l'exclusivité et répondre à la demande des passionnés.

Quels sont les défis fiscaux pour les acheteurs en France ?

Les émissions de CO₂ élevées entraînent un malus conséquent, rendant l'achat de ce modèle très coûteux en France.

Le moteur cinq-cylindres est-il un bon choix pour un SUV ?

Oui, car il offre des performances élevées, une sonorité inégalée et une expérience de conduite unique en son genre.

Cupra Formentor VZ5 peut-il rivaliser avec d'autres voitures sportives ?

Sur le papier, il peut rivaliser avec des modèles comme les Alpine A110 et d'autres SUV sportifs, mais cela dépendra de la réception du marché.

Source: www.automobile-magazine.fr