Test du Audi Q5 Sportback e-tron 367 : le prestige électrifié en action

Un SUV qui fait parler de lui : l'Audi Q5 Sportback e-tron 367

Entrer dans le monde du prestige automobile, c'est un peu comme s'immerger dans un bon vieux roman, plein de rebondissements et de surprises. Voilà qu'Audi, cette marque qui a gravé son blason sur l'autel de la performance, nous présente son dernier-né : le Q5 Sportback e-tron 367. À première vue, cela semble être une œuvre d'art technologique. Mais une fois derrière le volant, il s’agit d’un véritable champ de bataille entre innovation et réalité. Dévoilé au second semestre 2024 et lancé en France juste avant l’été 2025, ce SUV hybride rechargeable repose sur la nouvelle plateforme PPC, une belle promesse sur le papier.

Avec un design moderne et des lignes fluides, l’Audi Q5 Sportback ne passe pas inaperçu. Ses nouvelles dimensions et son allure profilée en font un véhicule à la fois stylé et attirant. Toutefois, derrière cette façade séduisante se cache la triste réalité d’un prix qui commence à 80 600 €. Pour ceux qui pensent que l'ampleur de l’investissement est justifiée, préparez-vous à contempler une bonification de 6 150 € en malus au poids. Des chiffres qui ne sont pas pour rassurer un acheteur averti, surtout lorsque l’on observe la concurrence !

Motivations et enjeux : un choix délicat pour l'acheteur

À l’heure où le marché est inondé de voitures électriques et hybrides, l'Audi Q5 Sportback e-tron 367 comprend un enjeu crucial pour Audi. Celui de convaincre. Comment s'imposer dans un créneau où le consommateur s'interroge sur l’intérêt d'un hybride rechargeable? La réponse serait que ce modèle se présente comme la seule façon sensée de profiter de la puissance d'Audi. En effet, les motorisations essence et Diesel semblent peu excitantes face aux propositions électriques!

L’Audi Q5 Sportback e-tron se décline en deux versions : 299 ch et 367 ch. Ici, la version la plus puissante devrait devenir le fer de lance de la gamme. Mais il serait peut-être avisé de se demander quel est le réel public cible de ce modèle. Clairement, pas le particulier moyen, mais plutôt les flottes d’entreprises, où la fiscalité joue en faveur d’investissements conséquents. On imagine aisément le cadre supérieur se glissant derrière le volant de ce SUV, se pavanant à son arrivée dans une salle de réunion. Un auditoire conquis d’avance, en somme!

Évaluation de la performance : le cœur de l’Audi Q5

Ah, la performance ! C'est sans aucun doute là où l’Audi Q5 Sportback e-tron brille le plus. Avec 367 chevaux sous le capot, l’accélération est à couper le souffle. La version testée affiche un 0 à 100 km/h en seulement 5,1 secondes. Une véritable bête de course, n’est-ce pas ? Pourtant, il ne s’agit pas uniquement de chiffres. Au volant, la sensation de puissance est palpable. Passer d’un mode à l’autre, qu’il s’agisse de l’Hybrid Assist ou du mode 100 % électrique, est un jeu d’enfant. Et quelle belle surprise d’observer que le Q5 reste tout aussi performante lorsqu’elle doit consommer du carburant, la régénération d’énergie étant exemplaire.

Mais attention, passer à côté des limitations de vitesse sur route pourrait amener à des conflits avec la loi. L'adhérence et la tenue de route restent fidèles à la réputation d'Audi. Même si, il faut bien l’admettre, la masse de 2 225 kg se rappelle à votre bon souvenir lors des virages serrés. La gestion de la suspension pneumatique adaptative offre un équilibre, mais les conducteurs les plus exigeants pourraient trouver qu’il manque ce petit supplément d'âme, ce brin d'adrénaline.

Design intérieur et confort : un véritable écrin de technologie

Il ne fait aucun doute que l’Audi Q5 bénéficie d'un intérieur richement aménagé, soigné selon les standards de la marque aux quatre anneaux. Cette version hybride rechargeable propose une planche de bord minimaliste, mais fonctionnelle, avec un écran OLED dominant de 11,9 pouces et une interface qui semble presque trop sophistiquée. En revanche, la charge d’informations peut sembler massive pour l'utilisateur. S’agissant d’une configuration sans afficher de HUD, le conducteur est fréquemment contraint de détourner le regard — un vrai faux pas niveau ergonomie!

Cependant, il y a des déceptions au niveau des équipements de série. Par exemple, ce cuir matelassé si caractéristique d’Audi semble bien absent dans les modèles de base. Cela peut donner le sentiment désagréable qu’Audi cherche à économiser sur des détails pourtant essentiels. Autre point noir, l’absence d’un système audio premium dans notre modèle d'essai. Du coup, pour une voiture de ce prix, le forfait semble un peu rapiécé !

La capacité de chargement : un point faible? 

Dans un monde où l'espace est rajouté à la valeur perçue d'un véhicule, l’Audi Q5 présente un véritable talon d’Achille. Son coffre de 433 litres est presque risible pour un SUV de cette catégorie. Imaginez tenter de loger des cartons de déménagement, et il vous faudra faire preuve de créativité pour manœuvrer à l’intérieur. La découpe du hayon, spécifique à la version Sportback, complique encore plus les manœuvres. Avoir un espace limité pour charger des objets est non seulement frustrant, mais cela remet en question l'usage même d’un SUV.

À l’arrière, l’espace pour les jambes n’inspire pas non plus la générosité. Audi, qui vante la qualité des matériaux et la technologie embarquée, néglige un élément primordial: le confort pour tous les passagers. Les passagers arrière, eux aussi, ont le droit de voyager confortablement, surtout dans un modèle à ce prix!

Autonomie et recharge : l’aspect pratique d’un hybride

L’Audi Q5 Sportback e-tron est muni d'une batterie de 25,9 kWh bruts et 20,7 kWh nets, ce qui nous rappelle que l’optimisme des pure players de l’électrique pourrait être mis à rude épreuve. En configuration de recharge maximale, on peut atteindre 11 kW sur borne AC, ce qui est appréciable. Mais, et c'est un gros point noir, le câble secteur est proposé en option. Qui sait si Audi pense que le propriétaire d'un tel véhicule va vraiment utiliser ces prises de recharge? Réaliser une recharge complète à partir d’une simple prise domestique pourrait récupérer 15 à 20 heures de votre temps consacré à la danse du branchement. C'est un peu comme si le fabricant vous demandait de payer pour un logiciel qui devait déjà être inclus !

En conditions réelles, sur le terrain, une autonomie électrique d'environ 80 km est une bonne moyenne pour une utilisation quotidienne. Attention toutefois aux trajets plus longs, car là, la consommation pourrait grimper rapidement une fois que la batterie est vide. En mode hybride, la consommation se révèle plus raisonnable, mais le rapport aux performances du moteur pourrait irriter les amateurs de sensations fortes.

Les aspects pratiques : conduite et expérience utilisateur

Au volant de l'Audi Q5 Sportback e-tron 367, on retrouve le même plaisir de conduire que l'on associe à la marque. Les modes de conduite comme le Balanced, Comfort, Efficiency et Dynamic répondent aux attentes. Le mode électrique est presque agréable pour une utilisation en milieu urbain, mais dès que la vitesse augmente, ce sont les limites qui se dessinent. Les passages en mode hybride permettent de bénéficier pleinement des performances tout en minimisant la consommation de carburant. Le contraste est frappant entre le jeu de l’électricité et les rugissements du 2.0 TFSI.

Cette renversante association de puissance et de confort est notable, mais elle se heurte un peu à la masse du SUV. Les quattro à pneus hiver assurent une très bonne adhérence, surtout sous des conditions climatiques plus difficiles. Et qui ne se sent pas en sécurité en Audi, surtout lorsque la suspension pneumatique rend la conduite adaptative et agréable, quel que soit le chemin emprunté?

Quel est le prix de l'Audi Q5 Sportback e-tron 367 ?

Le prix de départ de l'Audi Q5 Sportback e-tron 367 est de 80 600 €, avec un modèle d'essai pouvant atteindre près de 96 490 €.

Quelle est l'autonomie électrique de l'Audi Q5 Sportback e-tron ?

En conditions réelles, l'autonomie électrique peut atteindre environ 80 km.

Quels sont les modes de conduite disponibles sur l'Audi Q5 ?

L'Audi Q5 propose plusieurs modes de conduite tels que Balanced, Comfort, Efficiency et Dynamic, adaptés à différentes conditions.

Quel est le poids total de l'Audi Q5 Sportback e-tron ?

Le poids à vide de l'Audi Q5 Sportback e-tron est de 2 225 kg.

Quelle motorisation équipe l'Audi Q5 Sportback e-tron ?

L'Audi Q5 Sportback e-tron est doté d'une motorisation de 367 chevaux, associée à un moteur électrique.

Source: blogautomobile.fr