Volkswagen fait son retour sur le marché des solutions logicielles

Dans le monde de l’automobile, lorsque l’on évoque Volkswagen, c’est souvent pour parler d’excellence mécanique, d'innovation et d'une histoire riche. Pourtant, un changement silencieux se profile à l'horizon. Après quelques années tumultueuses, le constructeur allemand fait un retour ambitieux sur le marché des solutions logicielles. Ce changement stratégiquement nécessaire est la réponse à une concurrence croissante, en particulier en provenance de fabricants chinois audacieux et innovants qui ne cessent de redéfinir les normes de l’industrie. En examinant cette évolution, on se rend vite compte que la maîtrise du développement des logiciels embarqués n’est pas une simple tendance passagère, mais bien une nécessité incontournable.

Coup d'accélérateur sur la mobilité axée sur les logiciels

Volkswagen, à travers sa stratégie ACCELERATE, s'engage sur un chemin qui mise sur l'intégration de solutions logicielles dans ses véhicules. Il est intéressant de noter que cette initiative ne s'inscrit pas uniquement dans un cadre technologique, mais aussi dans une volonté plus large de transformer l'expérience client. En effet, avec la transformation numérique, les dynamiques de consommation évoluent. Les clients recherchent des véhicules non seulement performants, mais également connectés et capables d’évoluer avec leurs besoins. Une approche qui rappelle un peu l’époque où les voitures restaient fixe, limitées par leur technologie, et où les mises à jour se faisaient seulement lors du passage chez le concessionnaire.

La priorité pour Volkswagen est donc d’adopter une architecture logicielle commune, intégrant divers services par le biais de plateformes Software-Defined Vehicle (SDV). En 2030, le groupe prévoit de lancer jusqu'à 40 millions de véhicules utilisant cette nouvelle technologie, qui sera enrichie tout au long de leur cycle de vie. Ainsi, on pourrait s’attendre à ce que des marques comme Audi ou Porsche soient à la pointe de cette nouvelle initiative, apportant des réponses innovantes aux attentes de demain.

Mais il ne faudrait pas se méprendre. La transformation vers ces nouveaux systèmes ne s'accompagne pas que de promesses flashy. Cela nécessite des investissements massifs en temps et en ressources. Un défi accrus par les récents licenciements au sein de l'unité logicielle Cariad, qui a cédé à une pression financière de plus en plus forte. Il devient donc crucial pour Volkswagen de trouver un équilibre entre réduction des coûts et innovation pour maintenir sa place sur le marché.

• Amélioration de l'expérience client à travers des véhicules connectés.
• Développement d'une architecture logicielle commune.
• Investissements lourds pour soutenir l'innovation.
• Intégration de mises à jour en temps réel pour répondre aux besoins en constante évolution.

Des licenciements chez Volkswagen face à la pression sur les bénéfices

La réalité économique actuelle ne laisse guère de place à l'erreur. En effet, Volkswagen, comme de nombreux grands constructeurs, doit faire face à une demande atone et à une stagnation des bénéfices. Cela se traduit par des décisions difficiles, comme les licenciements au sein de Cariad. Ces décisions rappellent les moments où l’industrie automobile a dû faire face à des choix tout aussi difficilement acceptables, comme lors des crises financières précédentes, où des marques emblématiques ont dû fermer des usines ou revoir leur production.

Cariad, bien que jeune, a déjà connu un parcours semé d’embûches, avec des retards notables dans les lancements de modèles emblématiques. Ces défis viennent de la volonté de relever la barre technologique tout en naviguant dans les eaux tumultueuses du développement logiciel. Peter Bosch, à la tête de Cariad, a récemment affirmé que la filiale entrait dans une nouvelle phase, promettant des lancements logiciels prometteurs qui pourraient effacer les erreurs du passé.

Dans cette optique, la stratégie d'internalisation des compétences et le recours intensif à l'intelligence artificielle font partie intégrante de leur plan d'action. Paradoxalement, cette volonté de garder le contrôle technologique pourrait être perçue comme un retour vers une approche plus artisanale, où chaque élément serait minutieusement travaillé plutôt que sous-traité. Mais cette approche peut également entraîner des doutes quant à la capacité à évoluer rapidement. À titre d'exemple, le modèle de développement de Renault et ses tentatives de transformation digitale se heurtent souvent aux mêmes dilemmes.

• Licenciements : une nécessité pour réajuster les objectifs.
• Retards dans les lancements, un défi constant pour la division Cariad.
• Internalisation et recours à l'IA : vers un développement plus agile ?
• Comparaisons avec d'autres constructeurs comme Ford et Peugeot qui font face à des défis similaires.

Volkswagen resserre son recours aux équipes de développement logiciel

Face à la nécessité d'optimiser et de rationaliser ses processus, Volkswagen s’oriente désormais vers une externalisation mesurée de certains développements logiciels. La décision de collaborer plus étroitement avec l’ESN CGI illustre cette démarche. En créant une unité dédiée à la transformation numérique au sein de son organisation, Volkswagen semble s'interroger sur sa capacité à rivaliser avec les nouveaux entrants sur le marché, notamment Toyota et BMW, qui ont su tirer parti d'approches moins traditionnelles.

Il est à noter que cette dynamique ne vise pas uniquement à alléger les coûts, mais également à injecter une dose d'agilité dans le développement. La compréhension rapide des besoins du marché et la réactivité pour y répondre sont devenues primordiales dans un monde où les consommateurs sont constamment à la recherche de nouveautés. Par ailleurs, cette démarche n’est pas unique à Volkswagen, et Renault, par exemple, s'appuie sur des partenariats stratégiques pour enrichir son offre.

Au cœur de ces efforts, l’infrastructure cloud, les avancées en matière de systèmes d'aide à la conduite (ADAS) et les innovations en matière d'info-divertissement représentent les piliers de cette transformation. Ce mouvement stratégique souligne également l'importance d’adapter les logiciels à chaque marché, comme le démontre l'approche de Volkswagen en Chine, où des ajustements spécifiques sont réalisés pour répondre aux conditions routières surchargées.

• Rapprochement avec des équipes externes pour plus d'efficacité.
• Intégration des retours clients dans le développement des logiciels.
• Amélioration des systèmes d’info-divertissement : pourquoi cela compte.
• Partenariats stratégiques avec des entreprises spécialisées, un exemple à suivre.

Notre stratégie - Digitalisation et innovation responsable - Volkswagen

Dans un environnement aussi complexe, Volkswagen a choisi de faire de la digitalisation et de l'innovation responsable les fondamentaux de sa vision pour l'avenir. Cela va de pair avec un besoin de souveraineté technologique de plus en plus pressant. À l'heure où l’émergence de nouveaux acteurs redéfinit les règles du jeu, les géants historiques, tels que Mercedes-Benz et Honda, doivent repenser leurs schémas de développement.

La maitrise des logiciels embarqués constitue l’élément fondamental de cette transformation. C’est une manière de garder le contrôle sur les fonctionnalités des véhicules, permettant d’intégrer des nouvelles technologie encore plus rapidement. Le contrôle de l'intégralité du processus de développement assure une flexibilité chèrement acquise, permettant à Volkswagen d'ajuster ses offres en temps réel tout en restant à l’écoute des retours du marché.

Mais quelques questions demeurent. La capacité à mener cette transformation de manière efficace, les ressources humaines nécessaires et la gestion des partenariats stratégiques avec d'autres fabricants innovants seront les clés de voûte de cette stratégie. En prenant le cas des récents efforts de BMW pour intégrer des solutions avancées dans ses modèles, on constate les défis semblables auxquels tous les acteurs de l’industrie sont confrontés. La tendance est claire : ceux qui sauront innover tout en conservant une certaine rigueur dans leur gestion budgétaire ont de fortes chances de se démarquer dans le paysage automobile de demain.

• Digitalisation comme levier de compétitivité.
• Innovation responsable au cœur des orientations stratégiques.
• Souveraineté technologique : un défi de taille.
• Partenariats comme vecteurs d'innovation.

Source: www.auto-infos.fr