Essai de la BMW R 12 G/S 2025 : un hommage au passé avec une touche de modernité !

Dans le monde des deux-roues, les modèles emblématiques ont toujours su séduire les passionnés. L’essai de la BMW R 12 G/S 2025 évoque cette nostalgie tout en ajoutant une touche de modernité. Elle rappelle la légendaire R 80 G/S des années 80, qui avait marqué son époque en conquérant les dunes et les chemins de traverses. Cependant, certains pourraient penser qu’elle s’adresse davantage aux citadins désireux d'arpenter le bitume armés d'un look audacieux. Qui est donc réellement cette BMW R 12 G/S? La réponse pourrait surprendre !

L'héritage de la G/S : entre histoire et modernité

Le sigle GS a toujours signifié Gelände Sport, tandis que G/S s’interprète comme Gelände/Strasse, un clin d’œil à ses capacités tout-terrain tout en restant apte à emprunter les routes pavées des grandes villes. En s'appuyant sur les entrailles éprouvées de la BMW Nine-T, la R 12 G/S 2025 conserve l'illustre moteur boxer de 1 170 cm³. Malgré les ajustements nécessaires pour respecter les normes antipollution, ce moteur conserve un brin de personnalité ; il offre un plaisir de conduite inégalé, tel un bon vin qui s'affine avec le temps.

En effet, le moteur boxer se montre pétillant et suffisamment puissant pour contribuer à une expérience de conduite immersive. Pour autant, il reste accessible même aux novices : la R 12 G/S incarne cet équilibre parfait entre passé et présent. Que l’on soit un aventureux aguerri ou un citadin amateur, cette moto sait séduire une large gamme de motards.

Design et ergonomie : une esthétique travaillée

Déjà, on ne peut qu’admirer son allure. Avec son mono-bras arrière, sa transmission par cardan et son célèbre bicylindre à plat, elle présente des lignes à la fois élégantes et robustes. La finition de la R 12 G/S est de haut vol, et ce souci du détail se reconnaît immédiatement. La couleur noire mat, bien que tristounette pour certains, donne un aspect raffiné qui attire l'œil des passionnés de motos.

En termes d’ergonomie, ce modèle fait un bond en avant : sa hauteur de selle de 860 mm peut sembler impressionnante, mais elle est en réalité bien pensée. Grâce à un guidon large agissant comme un point d’ancrage, la moto se révèle stable même à basse vitesse. La position sur la moto est intuitive, et une fois en selle, on se sent instantanément à l’aise. Ce confort est renforcé par le débattement des suspensions, qui passe à 210 mm à l'avant et 200 mm à l'arrière. Une avancée considérable comparé à l’Urban GS, permettant à la R 12 G/S de maîtriser des terrains plus accidentés sans fléchir.

Performances : un moteur robuste et dynamique

Le cœur de la BMW R 12 G/S reste son incroyable moteur. Avec une puissance de 109 chevaux à 7 000 tr/min et un couple de 115 Nm à 6 500 tr/min, il propulse la moto avec une aisance déconcertante. Parfait pour les trajets quotidiens, ce couple généreux dès les premiers régimes offre une expérience similaire à celle d’un tracteur, mais dans le bon sens du terme. Ce boxer fidèle au poste se révèle manipulable et affirmé, idéal pour attaquer aussi bien la route que les sentiers moins fréquentés.

Étonnamment, même malgré son poids de 229 kg, la R 12 G/S est surprenante par sa maniabilité. Peut-être que ce n’est pas le modèle le plus léger de la balade, mais elle est conçue pour passer partout, que ce soit dans un chemin caillouteux ou sur une route boueuse. Et que dire de ses aptitudes tout-terrain ? Grâce à ses réglages, la distance de la garde au sol et les modes de conduite adaptés permettent de déconnecter l’ABS arrière et l’antipatinage, rendant les manœuvres un véritable plaisir.

Technologie et équipements : un cocktail moderne

Il serait négligent de ne pas évoquer les technologies embarquées sur cette BMW R 12 G/S. Bien que l’afficheur puisse sembler excessivement simple, un compteur de vitesses surdimensionné domine le tableau de bord. Il indique le strict nécessaire, sans fioritures. Les passionnés novices pourraient s'interroger sur la palpitante continuité de l’aventure ; cet affichage incite surtout à profiter de la route sans distraction. Cependant, l'absence d'une jauge à carburant pourrait se révéler frustrante pour certains pilotes en quête de terrains minuscules à explorer.

Le prix peut également faire grincer des dents : avançant à 17 650 € pour le modèle de base, il faut prévoir un coût supplémentaire pour d’autres options qui pourraient séduire le pilote. Un pack passager difficile à négliger (à 210 €) ou encore un pack Enduro Pro à 760 € permettent de personnaliser la belle selon les besoins. Équipée de poignées chauffantes, d’un régulateur de vitesse ou même d’un shifter, cette monture coche toutes les cases de la modernité. Mais est-ce que cela justifie le prix final qui peut grimper à 21 510 € pour la version essayée ?

Confort de conduite et sensations : le plaisir avant tout

Quand il s’agit d’évaluer le confort de conduite de la BMW R 12 G/S, le verdict est sans appel. Outre son aspect ergonomique, les différents réglages de suspension offrent un excellent compromis entre plaisir sur route bitumée et sensations en terrain plus chaotique. Elle permet de rester debout tout en étant naturellement à l’aise, facilitant ainsi les manœuvres sur les pistes. La position debout devient instinctive, chaque virage se prend avec une aisance sidérante.

Réputée pour son agilité, la R 12 G/S se déplace facilement, même avec des angles prononcés. Le besoin d’un amortisseur de direction par temps venteux témoigne de son sentiment de sécurité. Quant aux freins, qu'attendre d’une BMW Motorrad? Ils sont affûtés. Avec des freins à double disque à l’avant et un monodisque à l’arrière, elle se montre à la hauteur, arrêtant la machine sans heurts.

Les sensations générales sont à l'honneur ici : la sonorité discrète du moteur, le couple fluide dès les bas régimes et la capacité à se gérer sans anxiété impliquent une conduite agréable. Cela donne l’impression de maîtriser la route, comme un motocycliste aguerri, même pour ceux qui n’ont pas encore une longue expérience sur deux roues.

Comparaison avec d'autres marques : qu’en pensent les concurrents ?

Il est toujours intéressant de se frotter à ses rivales. Que ce soit auprès de motards passionnés de Ducati, Triumph ou encore Yamaha, la BMW R 12 G/S se présente avec beaucoup d'autonomie. Comment ne pas penser à ses collègues KTM et Honda, qui ont également des modèles réputés, notamment en tout-terrain ? Cependant, la Royal Enfield tend à séduire une toute autre clientèle en jouant sur l'héritage vintage. Quant à la Moto Guzzi et la Harley-Davidson, elles offrent un style poli, mais aucun d'eux ne réussit à rassembler ces éléments avec une telle direction claire en ce qui concerne les aventures tout-terrain. La R 12 G/S réussit à se coupler avec un look rétro tout en possédant des capacités modernes, un exploit rare.

Les passionnés de deux-roues trouveront toujours un terrain d’entente dans le genre, que ce soit en explorant les contrées ou en se faufilant sur des routes urbaines. La BMW R 12 G/S 2025 se hisse clairement en tête, fusionnant héritage et innovation, permettant de découvrir des horizons infinis, que ce soit sur un chemin de terre ou une route à travers une grande ville. Tout ce qu’on peut en dire, c’est que les essieux de l’histoire continuent d’écrire leur propre récit. Que l’aventure commence !

Source: deux-roues.auto-moto.com